阿托斯ATOS比例換向閥液壓系統(tǒng)的壓力、流量與輸入電流成比例關(guān)系進(jìn)行控制的元件,由于其集電子控制的靈活性與液壓控制響應(yīng)快、出力大及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)于一身,已成為液壓元件的重要的組成部分,有著廣泛的工程應(yīng)用領(lǐng)域。電液比例閥是電液比例控制技術(shù)的核心控制元件,它介于閉環(huán)伺服閥與常規(guī)開關(guān)閥之間,已成為現(xiàn)今液壓系統(tǒng)的常用組件,有著極大的工程應(yīng)用前景。阿托斯ATOS比例換向閥是其中的一種,可以控制液流的流向和大小。比例換向(節(jié)流)閥由2D換向(節(jié)流)閥、壓-扭聯(lián)軸器和比例電磁鐵三部分組成。本論文的創(chuàng)新點(diǎn)在于利用壓-扭聯(lián)軸器將比例電磁鐵的直線位移轉(zhuǎn)化成2D換向(節(jié)流)閥閥芯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而推動(dòng)閥芯滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)阿托斯ATOS比例換向閥的功能。

阿托斯ATOS比例換向閥當(dāng)后面的換向聯(lián)的閥芯全部處于中位時(shí)，負(fù)荷傳感的壓力是零，這個(gè)閥就會(huì)在P口壓力作用下打開，油泵來(lái)的液壓油直接返回油箱。這個(gè)閥的開口大小是隨著負(fù)載壓力變化的，可以調(diào)節(jié)返回油箱的流量，反過(guò)來(lái)，就可以控制負(fù)載的動(dòng)作速度。 卸荷閥的下面是負(fù)荷傳感壓力的溢流閥，也是整個(gè)閥組的保護(hù)。當(dāng)后面的換向聯(lián)的閥芯全部處于中位時(shí)，阿托斯ATOS比例換向閥負(fù)荷傳感的壓力是零，這個(gè)閥就會(huì)在P口壓力作用下打開，油泵來(lái)的液壓油直接返回油箱。這個(gè)閥的開口大小是隨著負(fù)載壓力變化的，可以調(diào)節(jié)返回油箱的流量，反過(guò)來(lái)，阿托斯ATOS比例換向閥就可以控制負(fù)載的動(dòng)作速度。 卸荷閥的下面是負(fù)荷傳感壓力的溢流閥，也是整個(gè)閥組的保護(hù)。

阿托斯ATOS比例換向閥不僅可以實(shí)現(xiàn)無(wú)壓力沖擊平衡換向,而且還兼具遠(yuǎn)程節(jié)流調(diào)速的功能,代表了液壓換向控制的發(fā)展方向,被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、機(jī)械加工行業(yè)、橡塑機(jī)械、冶金行業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、造船業(yè)和紡織業(yè)等。它的技術(shù)水平在某種程度制約了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展水平,因而世界各國(guó)都很重視電液比例換向閥的研究。 阿托斯ATOS比例換向閥由于受比例電磁鐵推力的制約,其流量和壓力不能達(dá)到較高的水平,致使目前對(duì)一些大流量的應(yīng)用場(chǎng)合都必須采用導(dǎo)控型電液比例換向閥,而導(dǎo)控型電液比例換向閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不能像直動(dòng)式閥一樣在零壓情況下工作。
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